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　　另外，从报告中我们也可以了解到整个测试系统中所使用的初始数据容量容量达到了654GB。而且由于TPC-E规范的特殊要求，整个数据计算必须维持在一个很长的时间段之内。

数据空间大小变化情况

　　从上面的分析中，我们可以看到为了保证整个测试结果在90%的时间内都保持在一个非常好的水准内，IBM整个测试方案在存储系统设计上作了非常大的优化，不仅仅用了很好的IBM System Storage™ DS4800存储系统，而且使用了192块1.5万转36.4GB高速硬盘。整个存储系统的在不计折扣的情况下总成本达到了314,685美金，而整个服务器硬件部分在不计折扣的情况下总成本仅为35,254美金。也就是说整个存储系统的总成本与服务器硬件部分总成本之间的比值接近10：1。而这在实际应用环境中简直是不可想象的。很难设想，有一个企业会愿意在一个数据中心中仅仅为一个两路四核的服务器配备接近200万人民币的存储设备。因此这样的测试系统仅仅可能出现在TPC-E这样的极端环境之下。

　　TPC-E测试所使用的极端环境和通常企业所使用的实际应用环境之间的区别就好比是F1所处的环境和我们通常汽车所处的环境之间的区别。在2006年7月17日当地时间上午8点钟美国犹他的巴纳维亚盐地上，本田F1车队创造了新的F1速度记录，车手埃伦－范德梅尔维驾驶本田007赛车在这条7英里长的盐地直道上，以标准的1英里为距离，完成了两次尝试，最快速度为220.571英里/小时（约为354.975 公里/小时）的速度。然而，我们日常驾车的经历里即使是每小时跑到80公里也是少有的事情。尤其是在拥挤的北京，30公里的路程跑上1个小时甚至2个小时的相当常见。F1中最高时速能够达到354.975 公里/小时，有赛道的因素、赛车的因素、赛车手的因素等。F1赛车时的车道是特制的，赛车是专门开发的，赛车手是经过专门培训的。而指望将这些特殊的便利条件转移到我们日常的驾车环境中来那几乎是不可能的。而TPC-E也同样如此。TPC-E测试中所使用的硬件、软件及技术支持条件是很难被照搬到企业通常的实际应用环境中来的。正如同F1赛车能够给那些赛车开发公司提供一个良好的测试环境，让他们大胆得尝试新的引擎及材料技术来加速极限条件下赛车的速度并进而通过产业转移来实现整体汽车制造技术的提升，TPC-E测试也能够给服务器制造厂商创造一个极限环境去展示如何在极限条件下去提高数据中心的计算速度，并通过产业转移来提升整个数据中心计算技术的提升。然而，正如同依照F1的标准来选配自己的汽车是一件可笑的事情一样，企业单纯得根据TPC-E这样在极限条件下所取得的数据来指导自己做数据中心硬件及软件选配标准也同样奇怪。